기술력 재입증…수주전서 유리한 고지 선점
[현대경제신문 성현 기자] 대우조선해양이 최고 성능을 자랑하는 LNG화물창을 개발했다.
대우조선해양은 현존 LNG화물창 중 자연 기화되는 LNG 비율이 가장 낮은 화물창 시스템인 솔리더스(SOLIDUS)를 독자 개발했다고 26일 밝혔다.
솔리더스는 국내 기술만으로 안전성을 극대화한 차세대 멤브레인형 화물창이다.
대우조선해양은 독일의 화학회사인 BASF와 협력해 친환경적이고 고성능의 단열재를 개발해 이 시스템에 적용했다.
대우조선해양 관계자는 “이로 인해 그 동안 한계치라고 여겨지던 기존 화물창의 일일 LNG 증발률(0.07%)을 0.05%대로 획기적으로 낮출 수 있을 것”이라고 말했다.
이 차이는 17만㎥급 LNG운반선 기준으로 연간 약 5억원 상당의 LNG를 소모 없이 더 운송할 수 있는 수준이다.
유명 선급인 영국의 로이드(LR)로부터 모든 LNG운반선과 LNG화물창에 적용 가능한 조건 없는 설계 승인(General Approval)을 획득, 기술력을 인정받았다.
대우조선해양은 올 12월부터 선주들을 대상으로 솔리더스에 대한 시연회를 여는 등 영업활동에 박차를 가할 예정이다
대우조선해양은 이 시스템 개발로 기존에 개발한 LNG 재액화 장치를 이용한 능동 증발량 제어 기술에 더해 화물창 분야에서 최고의 기술력을 보유하게 됐다.
또한 화물창의 일차방벽과 이차방벽의 연결부를 간소화해 비용과 부품 수 측면에서 기존 시스템보다 효율성이 뛰어난 것으로 평가된다.
이성근 대우조선해양 조선소장(부사장)은 “최고 수준의 가스선 건조능력을 보유한 대우조선해양이 LNG 사업 분야에서 최저 일일 LNG 증발률을 갖는 시스템을 개발함으로써 시장 지배적인 새로운 가치를 창출해냈다”고 말했다.