이중연료 엔진·CNG압축시스템 등 최신기술 탑재
[현대경제신문 성현 기자] 현대미포조선은 지난 2016년 독일 버나드슐테로부터 수주한 7천500㎥급 액화천연가스(LNG) 벙커링선(Bunkering Vessel·사진)을 최근 인도했다고 16일 밝혔다.
LNG벙커링선은 해상에서 액화천연가스를 충전해 주는 선박이다. 최근 환경규제 등으로 LNG를 추진 연료로 사용하는 선박이 크게 증가함에 따라 덩달아 수요가 늘고 있다.
카이로스(KAIROS)호로 이름 붙여진 이 선박은 길이 117m, 너비 20m, 높이 10.3m의 제원을 갖추고 있다.
초저온(-163℃) 상태의 LNG를 저장해 필요한 선박에 충전해 주기 위한 각종 안전 및 첨단장비들을 장착하고 있다.
또 선박용 경유(MGO)와 LNG를 함께 사용할 수 있는 이중연료 엔진(Dual Fuel Engine)이 장착돼 질산화물(NOx) 및 황산화물(SOx) 등의 선박 유해가스 배출을 대폭 줄이고도 운항 효율성을 높일 수 있다.
특히 이 선박에는 선박 평형수의 배출을 원천적으로 차단하면서도 안전운항이 가능한 ‘밸러스트 프리(Ballast Free)’라는 새로운 개념의 친환경 기술이 세계 최초로 적용돼 있다.
현대미포조선이 개발한 이 기술은 선박의 뒷부분에 위치한 거주구를 앞으로 이동시켜 선수와 선미의 흘수(吃水·선체가 물속에 잠기는 깊이)차이를 최소화하는 대신, 배의 밑바닥 기울기인 선저경사(船底傾斜·Deadrise)를 활용해 평형수의 주입과 배출 없이도 복원성 확보가 가능하도록 함으로써 별도의 평형수처리장치(BWTS) 없이도 환경규제를 피할 수 있다.
뿐만 아니라 이 선박은 LNG화물창에서 하루 평균 6t 가량 자연기화돼 버려지는 가스를 전량 포집해 별도의 재액화시스템을 장착하지 않고도 추진연료로 재사용할 수 있는 CNG압축시스템이 세계 최초로 적용돼 있다.
이밖에 이 선박은 위성으로 위치를 자동제어할 수 있는 ‘다이나믹 포지셔닝 시스템(Dynamic Positioning System)’과 함께 선미에는 360° 회전이 가능한 2기의 프로펠러(Azimuth Thruster)와 함께 선수에도 2기의 추진기(Bow Thruster)가 설치함으로써 우수한 조종 성능을 확보할 수 있어 LNG연료 공급 대상 선박 및 좁은 항만 접근을 안전하고 용이하게 구현 할 수 있다.
현대미포조선 관계자는 “LPG·LEG운반선을 건조한 경험으로 중소형 LNG운반선 시장에 진출했다”며 “이번 LNG벙커링선의 성공적인 인도를 통해 중소형 가스운반선 시장의 새로운 강자로 부상할 것”이라고 말했다.