옵션으로 FSRU 3척 건조 가능…“시장 선도할 것”

삼성중공업은 노르웨이 호그(Höegh)LNG로부터 17만㎥ 규모의 FSRU(Floating Storage and Regasification Unit·부유식 액화천연가스 저장 재기화 설비) 1척을 약 2천700억원에 수주했다고 18일 밝혔다. 사진은 삼성중공업이 지난 2009년 호그LNG에 인도한 14만5천㎥급 FSRU. <사진=삼성중공업>
삼성중공업은 노르웨이 호그(Höegh)LNG로부터 17만㎥ 규모의 FSRU(Floating Storage and Regasification Unit·부유식 액화천연가스 저장 재기화 설비) 1척을 약 2천700억원에 수주했다고 18일 밝혔다. 사진은 삼성중공업이 지난 2009년 호그LNG에 인도한 14만5천㎥급 FSRU. <사진=삼성중공업>

[현대경제신문 성현 기자] 삼성중공업이 2천700억원 규모의 FSRU(Floating Storage and Regasification Unit·부유식 액화천연가스 저장 재기화 설비) 수주에 성공했다.

삼성중공업은 노르웨이 호그(Höegh)LNG로부터 17만㎥급 FSRU 1척을 약 2천700억원에 수주했다고 18일 밝혔다.

FSRU는 해상에서 천연가스를 기화한 뒤 육상의 소비처에 직접 공급할 수 있는 선박 형태의 설비다.

삼성중공업이 이번에 수주한 FSRU는 우리나라 1일 LNG 소비량에 해당하는 약 7만t의 LNG를 저장·공급할 수 있는 규모다.

납기는 2019년 5월까지로 이번 계약에는 FSRU 3척의 옵션도 포함돼 있어 삼성중공업의 추가 수주가 기대된다.

FSRU는 육상에 LNG 수입터미널을 건설할 때 보다 경제성과 편의성 측면에서 우수해 발전·산업용 가스 수입을 확대하고 있는 중동과 동남아시아, 중남미 지역 신흥국을 중심으로 수요가 증가하고 있다.

육상 터미널을 건설하는 데 통상 4~5년의 시간이 소요되는 반면 FSRU는 건조 기간이 2~3년에 불과하고 건조 비용도 육상터미널의 절반 수준이기 때문이다.

업계에서는 2020년까지 매년 4~5척의 FSRU 신규 수요가 발생할 것으로 전망하고 있다.

삼성중공업 관계자는 “앞으로 FSRU 발주가 꾸준히 이어질 전망”이라면서 “고객 니즈(Needs)를 반영한 선형과 기술 개발을 통해 시장을 선도해 나갈 것”이라고 말했다.

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